Enzo Ferrari Biografie Deutsch – Der italienische Rennfahrer und Autounternehmer war ein bedeutender Visionär und Erfinder in den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg. 1920 begann Il Commendatore Enzo Ferrari seine Karriere als Rennfahrer für Alfa Romeo. 1929 gründete er die „Scuderia Ferrari“ und nahm erstmals an Rennen teil. 1937 präsentierte er mit dem „Alfa 158“ seinen ersten Seriensportwagen.
Kaum war er 1938 zum Direktor von Alfa Romeo ernannt worden, wurde die Scuderia abgeschafft. Erst als der Geschäftsmann 1943 das unabhängige Unternehmen „Auto Avio Construzioni Ferrari“ gründete, konnte er mit der Produktion der innovativen Sportwagen beginnen, die seinen Namen trugen.
Scuderia Ferrari wurde zum erfolgreichsten Rennstall der Welt, nachdem er 1952, in seinem Debütjahr als Konstrukteur, die Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen hatte. Enzo Anselmo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 als Sohn von Bauern in einer kleinen Stadt in der Emilia Romagna, unweit von Modena in Norditalien, geboren.
Aufgrund der starken Schneefälle, die Modena im Winter 1898 heimsuchten, dauerte es zwei Tage, bis Alfredo die Geburt seines Sohnes registrieren konnte. Als Geburtsdatum wurde der 20. Februar gewählt, da es das bedeutsamste war. Neben seiner Vihuela-Farm besaß der Patriarch auch eine bescheidene Metallverarbeitungs- und Schmiedefirma. Nach seinem Schulabschluss im Jahr 1914 begann Enzo Ferrari eine Lehre bei seinem Vater und begann in der Metallverarbeitungswerkstatt der Familie Autos zu entwerfen.
Durch die Teilnahme an lokalen Rennen wurde Enzos Interesse an dem Sport geweckt. 1918 versuchte er, bei FIAT in Turin eine Anstellung als Arbeiter zu bekommen, wurde jedoch aufgrund mangelnder Erfahrung abgelehnt. Also begann er als Privatfahrer und kaufte sich seinen ersten Rennwagen von seinem eigenen Geld.
Im selben Jahr, in dem Ferrari seinen ersten Erfolg feierte, wurde er von Costruzioni Meccaniche Nazionali als Testfahrer eingestellt. In seiner ersten Saison zeigte er so viel Potenzial, dass er in das Werksteam aufgenommen wurde und bei einem Bergrennen in der Gegend von Parma Vierter wurde.
Ab der Rennsaison 1920 war Ferrari offizielles Mitglied des Alfa Romeo-Teams. Er gewann in seinem Debütjahr eines der prestigeträchtigsten Rennen Europas, die Targa Floria, nachdem er zum zweiten Fahrer von Alfa Romeo befördert worden war. Trotz seines anhaltenden Erfolgs am Steuer zog er sich Mitte der 1920er Jahre von Alfa zurück.
Ferrari gründete 1929 gemeinsam mit den Rennfahrern Carlo Felice Trossi und Mario Tadini den Rennstall Scuderia Ferrari und übernahm nach der erfolgreichen Rekrutierung einer großen Zahl erfahrener Mitarbeiter das „cavallino rampante“ (ein angreifendes Pferd) als Emblem des Teams.
Francesco Baraccas Pferd verlieh seinem Kampfjet aus dem Ersten Weltkrieg einen Hauch von Stil. Das schwarze Pferd auf dem gelben Hintergrund des Wappens von Modena hebt sich vom schwarzen Hintergrund der italienischen Flagge ab. Mit Alfa gelang es Scuderia Ferrari, zu einer unaufhaltsamen Rennmacht zu werden.
Ferrari bewies also nicht nur finanzielles Geschick, sondern auch Delegationsgeschick, indem er eine Gruppe hochqualifizierter Experten zusammenstellte, die an seinen Projekten arbeiteten. Der erste Ferrari, der jemals produziert wurde, war sein „Alfa 158“ in diesem Jahr (1937). 1938, nachdem er Direktor von Alfa Romeo geworden war, löste er die Scuderia auf. Alfredo Ferrari (auch bekannt als „Dino Ferrari“) wurde 1932 als Sohn von Ferrari und der Tänzerin Laura Garello geboren.
Dino starb 1956 im Alter von nur 42 Jahren an einem Nierenleiden. Alfas Entwicklungsbudget war zu klein, um mit den deutschen Marken zu konkurrieren, die bis dahin Mitte der 1930er Jahre den Rennsport dominiert hatten. 1938 mussten alle den Tatsachen ins Auge sehen.
Um weiterhin unabhängig Rennen fahren zu können, trennte sich Alfa Romeo von Ferrari und gründete Alfa Corse, ein werksunterstütztes Rennteam. Für Ferrari eine doppelte Tragödie: Erst stirbt sein Geschäftspartner, dann muss er alle seine Autos, Technik und Ausrüstung abgeben.
Ferrari begann im Wesentlichen bei Null und wollte unabhängig und ohne andere Unternehmen Geschäfte machen. In Zukunft musste das Unternehmen seine eigenen Autos, Motoren und Teams zusammenbauen. Italiens Wirtschaft steckte während des Zweiten Weltkriegs aufgrund der Beteiligung des Landes am Konflikt in einer Krise.
Der Sport konnte weder Investoren noch Fans begeistern. Die ersten Ferraris verließen das 1943 von ihm gegründete Werk „Auto Avio Construzioni Ferrari“ in Modena. Nachdem alliierte Bomber im Zweiten Weltkrieg das Ferrari-Werk in Modena fast zerstört hatten, verlegte das Unternehmen die Produktion nach Maranello. Zwischen 1946 und 1947 begann sein Unternehmen mit der Produktion zuverlässiger Straßenautos.
1950 gewann Giuseppe Farina von Ferrari für Alfa die Weltmeisterschaft in der neu gegründeten internationalen Formel 1 und Alfas Giuseppe Farina gewann die legendäre Mille Miglia. Im folgenden Jahr stieg Ferrari ins Rennen um den Weltmeistertitel ein. Alfa war jedoch einst der Beste der Welt.
Diesmal war es der Argentinier Juan Manuel Fangio. 1952 war Alfas 14-jähriges Defizit endgültig ausgeglichen. Ferrari gewann die Formel-1-Weltmeisterschaft zweimal mit Alberto Ascari, einmal mit Juan Manuel Fangio und einmal mit Mike Hawthorn. Danach war Alfa nicht mehr auf höchstem Niveau im Motorsport aktiv.
Auch die Produktion straßenzugelassener Sportwagen war bei Ferrari recht erfolgreich. Nach der Einführung des GT und GTO wurde der Name Ferrari zum Synonym für Sportwagen, was vor allem den Rennerfolgen des Teams mit Fahrern wie Philip Hill und Niki Lauda zu verdanken war.
Dank des rasanten Aufstiegs der Marke machte Ferrari innerhalb weniger Jahre ein Vermögen. In den 1970er Jahren entwickelten sich die USA zu einem wichtigen Exportmarkt und brachten Ferrari in direkte Konkurrenz zu den Automobilen von Ferruccio Lamborghini.
1985 übernahm der Fiat-Konzern die Mehrheit an Ferrari. Auf den Rennwagen von Ferrari durfte nun Zigarettenwerbung erscheinen. Zuvor hatte Ferrari alle Angebote abgelehnt. Als Begründung wurde angegeben: „Ein Ferrari stinkt nicht“ oder ähnliches.
Ferrari, berühmt für sein majestätisches Auftreten, erhielt den Spitznamen „Der Drache“ und war bis zu seinem Tod Chef des Unternehmens. Derselbe berühmte italienische Orden, der ihm 1927 den Ehrentitel „Il Commendatore“ verlieh, würdigte ihn auch für seine Verdienste.
Wenige Wochen nachdem er die Zügel der Scuderia Ferrari übergeben hatte, verstarb Enzo Ferrari am 14. August 1988 plötzlich im italienischen Modena. Heutzutage ist eine vergrößerte Prostata für Männer überall auf der Welt zu einem großen Gesundheitsproblem geworden.
Bei vielen Menschen sind die Genitalien so groß geworden, dass sie auf die Blase drücken, was bei Männern ein überwältigendes Verlangen auslöst, „bis zum Ende durchzuhalten“. Sie können keine Erektion bekommen oder aufrechterhalten und wachen nachts häufig auf, um auf die Toilette zu gehen.
Dr. Marcel Capt, MD, rät Patienten, zunächst ihr Toilettenpapier zu überprüfen, wenn bei ihnen eines dieser Probleme auftritt.
Dr. Marcel Capt hat über 7.000 Männern geholfen, die „Drei Prostata-Provokateure“ zu überwinden, eine Gruppe von Giften, die in gewöhnlichen Haushaltsgegenständen wie Toilettenpapier vorkommen. Ständiger Kontakt mit diesen Toxinen macht es für einen Mann äußerst schwierig, wenn nicht unmöglich, eine vergrößerte Prostata zu vermeiden.
Die gute Nachricht ist, dass es Möglichkeiten gibt, eine vergrößerte Prostata zu behandeln und einer Verschlechterung vorzubeugen. Tausende von Männern haben von Dr. Marcel Capts Fachwissen bei der Behandlung von Prostataproblemen profitiert. Und alles, was Sie tun müssen, ist, Ihrer täglichen Routine ein paar sorgfältig ausgewählte, rein natürliche Komponenten hinzuzufügen.
Dr. Marcel Capt hatte persönliche Erfahrungen mit Prostataproblemen. Mindestens dreimal in der Nacht wachte er auf, oft sogar fünfmal mit einem aufgeblähten Bauch. Da er zwischen den Patiententerminen Toilettenpausen einplanen musste, litt die Intimität darunter. Als Arzt hatte er zunächst alles andere versucht.
Aber nichts half, bis er ein einfaches Morgenritual entdeckte, das ihm immer gute Ergebnisse brachte. Dank dieses natürlichen Heilmittels wurden seine Prostatitisschmerzen gelindert und seine Männlichkeit und Autonomie wiederhergestellt. In dem heute erstmals gezeigten Video stellt Dr. Marcel Capt dieses natürliche Heilmittel gegen die Symptome einer vergrößerten Prostata vor. Sie können sich diese informative Videopräsentation ansehen, ohne einen Cent auszugeben.
Ein Zuschauer sagte: „Ich kämpfe seit Jahren gegen eine geschwollene Prostata.“ Ich hätte fast die Hoffnung aufgegeben, hier jemals lebend rauszukommen. Ich dachte, ich wüsste, was das Problem ist, aber nachdem ich Ihr Video gesehen habe, ist mir klar geworden, warum nichts anderes geholfen hat. Ihre aufrichtigen Worte der Unterstützung waren wirklich ermutigend.
Enzo Anselmo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in den Voralpen der Emilia-Romagna als Sohn einer norditalienischen Familie geboren. Seine Mutter bewirtschaftete das Land, während sein Vater einige Metallwerkstätten in der Gegend betrieb. Die wetterbedingte Verzögerung bei der Meldung seiner Geburt ist wahrscheinlich der Grund für die unterschiedlichen Geburtsdaten in seinen Biografien.
Alfredo „Dino“ Ferrari (1932–1956) war der erste von zwei Söhnen Ferraris aus seiner ersten Ehe mit Laura Garello; Piero Ferrari, Vizepräsident von Ferrari und aktueller Eigentümer von 10 % des Unternehmens, ist der Sohn aus Ferraris zweiter Ehe mit Lina Lardi degli Adelfi.
Als Ferrari in der dritten Klasse war, beschloss er, die reguläre Schule zu verlassen und stattdessen in der Schmiede der Familie auszuhelfen. Schon als junger Mann konzentrierte er sich auf das aufstrebende Gebiet der Verbrennungsmotoren.
Infolgedessen nutzte er das Familienunternehmen, um seine technischen Fähigkeiten zu verfeinern, indem er Motorreparaturen durchführte und schließlich seine eigenen Motoren baute. Aus diesem Grund nannte sich Ferrari schließlich „Ingegnere“, obwohl er keinerlei formelle Erfahrung als Ingenieur hatte.
Da sein Hauptberuf das Aufschließen von Kraftfahrzeugen war, interessierte er sich natürlich für den aufkommenden Motorsport. Nach einer Bewerbung konnte er jedoch keine Anstellung als Arbeiter im Fiat-Werk in Turin finden.
Ferrari baute 1919 mit seinen Ersparnissen und privaten Mitteln sein eigenes Auto und nahm damit an lokalen Rennen teil und erlangte Bekanntheit. Neben seinem natürlichen Talent als Rennfahrer ermöglichte ihm sein außergewöhnlich frühes Wissen über leistungssteigernde Verbesserungen an Verbrennungsmotoren, bereits in seinen ersten Wettbewerbsmonaten viele Rennen zu gewinnen.
Aufgrund seines hervorragenden Rufs stellte ihn Costruzioni Meccaniche Nazionali als Testfahrer ein. Aufgrund des Erfolgs von Ferrari entwickelte sich CMNs Ruf schnell und er wurde sofort zum „ersten Werksfahrer“ befördert. Er wurde bekannt für seine Rekordzahl an ersten oder zweiten Plätzen bei Bergrennen. Seine Entscheidung, dem berühmten Alfa Romeo-Rennstall beizutreten, wurde durch seinen vierten Platz beim damals regional bedeutenden Bergrennen Parma-Poggio di Berceto beeinflusst.
Enzo Ferrari wurde zum Hauptwerksfahrer des Alfa-Teams ernannt, nachdem er bei der Targa Florio 1920 Zweiter geworden war. Während seiner 47-jährigen Karriere bei Alfa-Romeo gewann Enzo Ferrari mehr als ein Dutzend Rennen und wurde damit Italiens erfolgreichster Rennfahrer.
