Vermögen von Nelson Piquet – Nelson Piquet Souto Maior ist ein ehemaliger brasilianischer Rennfahrer und Geschäftsmann. Sein portugiesischer Name lautet nws pike. Er wurde am 17. August 1952 geboren. Piquet hatte eine kurze Tenniskarriere, bevor er das Interesse an dem Sport verlor. Dann wechselte er zum Kartfahren, wollte aber nicht, dass sein Vater davon erfuhr, also verschleierte er seinen Namen. Er gewann 1976 die Formel-V-Meisterschaft, nachdem er 1971 und 1972 brasilianischer Kartmeister geworden war. Auf Empfehlung von Emerson Fittipaldi reiste Piquet nach Europa und gewann 1978 die meisten Rennen in der Formel 3 und brach damit den Rekord von Jackie Stewart.
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In diesem Jahr gab er sein F1-Debüt mit dem Team Ensign und fuhr auch für McLaren und Brabham. Piquet schloss sich 1979 dem Brabham-Team an, wurde 1980 Zweiter und im folgenden Jahr Weltmeister. Obwohl Piquets Saison 1982 durch Motorprobleme unterbrochen wurde, kam er 1983 stark zurück und gewann seinen zweiten Weltmeistertitel. Piquet hatte 1984/85 eine weitere Chance, die Meisterschaft zu gewinnen, aber er verpasste sie dreimal. 1986 wechselte er das Team und war bis zum letzten Rennen in Australien ein Titelanwärter mit Williams.
1987 gewann Piquet nach einem spannenden Duell mit seinem Teamkollegen Nigel Mansell seine dritte und letzte Meisterschaft. Die Saison 1988–1989 war Piquets dritter Leistungsabfall in Folge, nachdem er zu Lotus gewechselt war. 1990–91 wechselte er zum Benetton-Team und gewann dort drei Rennen, bevor er aufhörte. Nach seinem Ausscheiden aus der Formel 1 nahm Piquet zwei Jahre lang am Indy 500 teil. Während und nach seiner Zeit in der Formel 1 versuchte er sich auch im Sportwagenrennen. Piquet ist heute ein pensionierter Geschäftsmann in Brasilien, der mehrere Unternehmen betreibt. Er ist auch der Manager seiner Söhne, der professionellen Rennfahrer Nelson Piquet Jr. und Pedro Piquet.
Ursprünge in Leben und Werk
Piquet wurde am 17. August 1952 in Rio de Janeiro als Sohn des brasilianischen Chirurgen Estácio Gonçalves Souto Maior geboren. 1960 zog sein Vater mit der Familie in die neue Hauptstadt Braslia, wo er als Gesundheitsminister in der Regierung von Joo Goulart diente. Alexis und Geraldo waren Piquets Brüder, während Genusa Piquets Schwester war. Der jüngste von ihnen war Piquet. Damit Piquet seinen Traum verwirklichen konnte, professioneller Tennisspieler zu werden, sicherte ihm sein Vater ein Stipendium für ein Studium an einer amerikanischen Universität in Atlanta. Im Alter von 11 Jahren begann Piquet seine Tenniskarriere.
Nach einer Reihe von Siegen bei brasilianischen Events beschloss er, nach Kalifornien zu gehen, um sich an der härteren amerikanischen Konkurrenz zu versuchen. Er war im Gefängnis aufgewachsen und hatte dort Englisch gelernt. Piquet war ein talentierter Tennisspieler, aber der Sport faszinierte ihn nicht genug, also verließ er das Land, um eine Karriere im Autorennsport anzustreben.
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Piquet brach 1974 nach nur zwei Jahren sein Ingenieursstudium an der Universität seiner Wahl ab. Aus finanziell instabilen Verhältnissen stammend, nahm er einen Job in einer Autowerkstatt an, um sein Studium zu finanzieren. Mit Hilfe von Emerson Fittipaldi, dem ersten brasilianischen Formel-1-Weltmeister, der zusammen mit seinem Bruder das Chassis für das brasilianische Formel-V-Meisterschaftsauto verkaufte,[8] Piquet und drei Freunde kehrten mit einem 20 PS-Auto nach Brasilien zurück und nahmen an brasilianischen Go-Kart-Wettbewerben teil. Sie gewannen die Landesmeisterschaft 1971 und 1972 und die lokale Meisterschaft der Formel Super V im Jahr 1976.
1978 stellte er einen neuen Rekord für die meisten Siege in einer Saison in der britischen Formel 3 auf und übertraf damit den bisherigen Rekord von Jackie Stewart.
Erster Hauptpreis
Piquet gab sein Formel-1-Debüt für Ensign in Deutschland, wo er als 21. startete, aber nach 31 Runden mit einem Motorschaden aufgeben musste. Piquet fuhr in den nächsten drei Rennen nach dem Rennen einen BS Fabrications McLaren und machte dabei einen positiven Eindruck. Mitarbeiter von BS Fabrications sprachen Piquet an, als er in Brands Hatch fuhr, und arrangierten dort einen Deal mit ihm. In Italien wurde er Neunter, seine beste Leistung.
Nelson Piquets Nettovermögen: 2,5 Millionen Euro (geschätzt)
1979
Piquets erste volle Saison in der Formel 1 war 1979. Er nahm seine Fahrerkarriere beim Brabham-Team wieder auf und schloss sich wieder Niki Lauda an, einem zweifachen Weltmeister. Der an Siege gewöhnte Club kämpfte sich durch eine enttäuschende Saison. Piquet schied bei elf der fünfzehn Saisonrennen aus. Zu Beginn der Saison prallte er beim Großen Preis von Brasilien mit dem Williams-Auto von Clay Regazzoni zusammen und wurde beim Großen Preis von Argentinien in Buenos Aires bei einer Massenkarambolage in der ersten Runde verletzt.
Beim Großen Preis der Niederlande holte er mit einem vierten Platz seine ersten Punkte. Beim Großen Preis von Italien kollidierte er in der Kurve Curva Grande in Monza erneut mit Regazzoni und erlitt dabei schwere Schäden am Heck seines BT48. Piquet blieb jedoch unverletzt. Piquet qualifizierte sich mehrmals für die ersten Fünf und überholte Lauda oft, obwohl er aufgrund seiner nicht konkurrenzfähigen Autos und defekten Motoren verunglückte oder Rennen aufgeben musste.
Brabham ließ die Alfa Romeo V12 aus Protest gegen den Einstieg von Alfa Romeo als reines Werksteam fallen, und Piquet wurde nach Laudas plötzlichem Rücktritt zwei Wochen nach dem Rennen in Italien, kurz vor dem Start des Großen Preises von Kanada, zum Hauptfahrer des Teams. Zum Abschluss der Saison gewann Piquet den Großen Preis der Vereinigten Staaten in Watkins Glen, nachdem er aus der ersten Reihe gestartet war und im brandneuen BT49 die schnellste Runde des Rennens gefahren war.
1980
1980 kämpfte sich Piquet durch extreme Hitze und Streckenabnutzung und wurde in Argentinien Zweiter hinter Alan Jones. Es gab Spekulationen, dass das Auto zu leicht für die Straßenzulassung sei. Jones überprüfte das Auto und es kam der Verdacht auf, dass Ballast hinzugefügt worden war, um das Auto straßenzugelassen zu machen. Piquet gewann zum ersten Mal den United States Grand Prix West mit mehr als 50 Sekunden Vorsprung vor Riccardo Patrese in Long Beach, Kalifornien.
