Thomas Gleiss Krankheit – Die türkis-weiß gekleideten Reiseleiter sind immer und überall für Sie da und stehen Ihnen mit Rat und Tat zur Seite. Zu ihren vielfältigen Aufgaben gehört die sorgfältige Planung des Tages, des gesamten Reiseverlaufs, mehrerer Einschiffungen und die sorgfältige Betreuung an Bord und an Land während der zahlreichen Flugausflüge.
Für die Durchführung der weltweiten Reiseprogramme werden einheimische, idealerweise deutschsprachige Reiseleiter engagiert. Bei Sprachschwierigkeiten übersetzt der Phoenix Reiseleiter. Die weltweiten Tourrouten werden von einheimischen, vorzugsweise deutschsprachigen Reiseleitern betreut. Der Phoenix Reisebegleiter wurde für Hörgeschädigte übersetzt. Der Kapitän, der Kreuzfahrtdirektor und der Hotelmanager sorgen gemeinsam mit der restlichen Crew und ihren jeweiligen Abteilungen als Ihre Gastgeber auf hoher See für einen reibungslosen Ablauf Ihrer unvergesslichen Kreuzfahrt.
Eine langfristige, ehrliche und vertrauensvolle Partnerschaft prägt unser gesamtes Yachtmanagement. Auf jeder Ebene, von der Brücke bis zum Maschinenraum, spürt und erlebt man einen beeindruckenden Teamgeist und Gastfreundschaft. Man verliert sich in dem Wissen, dass in allen, vom Polizisten bis zum Flugbegleiter, vom Reiseleiter bis zum Barkeeper, vom Koch bis zur Haushälterin, ein türkisch-weißes Herz steckt.
Am Freitag wurde der Trailer zur am längsten laufenden und vielfältigsten multikulturellen Abenteuerserie aller Zeiten in Deutschland uraufgeführt. 500 Folgen, 12 Jahre und 24.520 Minuten lief «Verrückt nach Meer», bevor die Serie abgesetzt wurde. Das Serienfinale der beliebten TV-Figuren sahen weltweit fast 1,5 Milliarden Menschen.
Knapp 500 Millionen Fernsehzuschauer haben in den vergangenen zwölf Jahren die Abenteuer der MS Artania, MS Amera, MS Hamburg und MS Albatros verfolgt, wie aus einer starken Schätzung der Einschaltquoten vom Freitag hervorgeht. Doch als der Verkehr Richtung Meer ging, waren es immer noch viele.
In der letzten Folge fehlte das von mir erhoffte Urteilsvermögen, die Bescheidenheit und Dankbarkeit gegenüber Kapitän Hansen und der restlichen Crew. Die Geschichte der Kreuzungen im deutschsprachigen Raum ist reichhaltig, und das nicht nur wegen der jüngsten Anschaffung von Kreuzungen.
Das Traumschiff des ZDF feierte kürzlich sein vierzigjähriges Jubiläum. Nach den „ersten“ zwölf Staffeln ging die langjährige TV-Krimireihe „Verrückt nach Meer“ mit insgesamt fünfhundert Folgen in zehn Staffeln endgültig zu Ende. Die Serie Verrückt nach Meer lief vom 11. Januar 2010 bis zum 4. Februar 2022. Die ARD wird vorerst keine weiteren Folgen der Crossroads-Reihe mehr ausstrahlen.
Kapitän Hansen, bis später; Bernd, Moritz und alle anderen, danke für alles. Matthias Hansen, Thorn Mühlebach, Bernd Moritz, Thomas Gleiss, Klaus Gruschka und Jörg Schwab, ein Schweizer Koch, sind nur einige der Passagiere, deren Leben das ARD-Nachmittagsmagazin seit zwölf Jahren prägt.
Sie können sich entspannen und die Fahrt genießen, nachdem Sie die faszinierenden, spannenden und schönen Geschichten erlebt haben, die Fans von Crossing the Seas seit Jahren lieben. Das Ende der 10. Staffel und das Serienfinale von Crossing the Seas wurde am Freitag, den 4. Februar, mit der 500. Folge („Die Prinzessin verabschiedet sich“) ausgestrahlt.
Mit der Bewegte Times-Filmproduktionsreihe „Verrückt nach Meer“ konnte die ARD auf Anhieb Platz 3 in Sachen Zuschauerzahlen erobern. Das war seit mehreren Jahren nicht mehr der Fall. Dennoch erreichte das Serienfinale mit 1,15 Millionen Zuschauern und einem Marktanteil von 8,5% (ähnliche Werte wurden wenige Tage zuvor verzeichnet) eine der beliebtesten Nachmittagssendungen weltweit.
Mehr als 500 Millionen Menschen haben die Abenteuer der vier Kreuzfahrtschiffe „Mad about the Sea“ verfolgt, wenn man die Millionen von Zuschauern der letzten Tage mit den noch größeren Zahlen der Vorjahre zusammenzählt. Zusammengerechnet summiert sich die unendliche Zahl möglicher Wiederholungen wohl auf eine Zahl nahe einer Million.
Albatros, Artania, Amera und Hamburg: Spukende Suchschiffe.250 Nachverfolgungen Insgesamt vier Kreuzfahrtschiffe machen sich auf den Weg Richtung Meer. Um die Albatros in ein Hotel umzubauen, kaufte sie 2020 ein ägyptischer Investor.
Daraus wurde nichts und die Albatros ruht nun in der größten Werft der Welt im indischen Achang. Das Schiff Artania, auch Grand Lady genannt, wird die folgenden Staffeln drehen. Der letzte Drehort für Crazy for the Sea war an Bord der „Princessin“ MS Amera, einem weiteren Schiff von Phoenix Reisen.
Während die MS Hamburg von Plantours Travel erst 2019 zur Flotte stieß, werden Albatros, Artania und Amera von Phoenix Travel aus Bonn betrieben. Da hätte es schon etwas mehr Wertschätzung geben dürfen; ein stiller und respektvoller Abschied. Das Serienfinale von „Verrückt nach Meer“ startete am vergangenen Freitag.
Marlon R. Rono, Chefkoch auf Magsaysay, versichert, dass die Gehälter auf den Philippinen zwischen 250 und 400 US-Dollar pro Monat liegen. Das Personal der Schiffsbesatzung verdient 7.000 US-Dollar im Jahr. Ihre Aufgabe besteht darin, die Schiffsanlagen sauber zu halten. Die mit Aida verbundenen Unternehmen zahlen durchschnittlich 2,50 US-Dollar pro Stunde, was durchschnittlich 285 Arbeitsstunden pro Monat entspricht.
Eine hochrangige Managementposition wie die eines Kreuzfahrtmanagers bringt ein Grundgehalt von rund 5.000 Euro pro Monat mit sich. Die Besatzung eines Kreuzfahrtschiffs besteht in der Regel aus festangestellten Personen, deren Arbeitgeber die Kosten für Unterkunft und Verpflegung übernimmt; manche übernehmen sogar den Transport zum und vom Schiff.
Wenn Sie vor Ihrer Überlandreise noch unerledigte Dinge erledigen möchten, ist es praktisch, am Vortag eine letzte Verschnaufpause einzulegen. Aber die Kisten mussten noch versiegelt werden. Dies hätte in der Zeit zwischen den Veranstaltungen geschehen sollen. Es war ein überfülltes Tagesterminal.
Nach dem Frühstück schlenderten wir gemütlich, aber sicher über Deck 2 und 3. Wir gingen sogar noch in die von uns gekaufte Boutique und schauten uns die Fotoalben an, waren aber zwischen den angebotenen Souvenirs und weit weg von der Hauptstraße völlig verloren. Darüber hinaus können Besucher die zahlreichen liebevoll platzierten Gedenksteine besichtigen, die davon zeugen, dass die Artania in nahezu jedem Hafen der Welt stattgefunden hat.
Der Dokumentarfilm „Verrückt nach Meer“ zeigt den Alltag auf einem Kreuzfahrtschiff mit atemberaubenden Landschaften. Hansen und Gleiß, Ihr beiden macht einen hervorragenden Job. Zu welchem Zweck seid Ihr bereit, das Ruder eines Kreuzfahrtschiffs zu übernehmen?
Morten Hansen: „Er ist mit großer Begeisterung bei der Sache.“ Die Erfahrung erweitert den Horizont, weil man unterschiedliche Kulturen und Länder kennenlernt, interessante Menschen trifft und in einem tollen Team arbeitet. Seit meiner Schulzeit hat sich viel verändert. Nach Abschluss des Praktikums erhalten die jungen Mitarbeiter ein Patent und sind jetzt in einer Segelschule angemeldet. In der Ausbildung während meines Studiums hatte die praktische Erfahrung mehr Gewicht als theoretisches Wissen.
Der Beruf des Kreuzfahrtschiffdirektors ist nichts, was man „klassisch“ im Unterricht lernen und nach dem Studium „on the job“ machen kann, wie Thomas Goethe es formulierte. Erfahrungen in der Tourismus- und Hotelbranche sowie Kenntnisse über die Häfen, die das Schiff anläuft, sind notwendig.
Neben der Bereitschaft, im Team zu arbeiten und viel Zeit auf Kreuzfahrtschiffen zu verbringen, musst du auch die Bereitschaft mitbringen, einen hervorragenden Kundenservice zu bieten. Danach kannst du dich natürlich auch auf die Stelle als Grenzgänger bewerben. Sie steht auch in der Doku-Reihe „Verrückt nach Meer“ vor der Kamera, wobei sie ihrer Arbeit offensichtlich viel Aufmerksamkeit schenkt. Das würde Eindruck machen.
Ich arbeite weiter daran und solange es gut aussieht, bin ich damit einverstanden. Auch wenn es viel Arbeit ist, muss die Sicherheit der Passagiere und Soldaten immer an erster Stelle stehen. Nach all den Jahren der „Meeresverrücktheit“ fangen die Leute endlich an, sich anders zu verhalten. Die Fähigkeit, vor der Kamera Selbstvertrauen und Erfahrung auszustrahlen, reicht aus.
Fast vergessen ist das Wunder, das ich zum ersten Mal vor dem Fernsehteam vollbracht habe. Sich daran zu gewöhnen, lange Zeit vor der Kamera zu sitzen, insbesondere wenn man weiß, dass die eigenen Worte, unabhängig vom Inhalt, von einem großen Publikum gehört werden, erfordert Geduld. Ich schätze die Gelegenheit, dem Publikum die Realität unserer Arbeit zu zeigen, und mein natürliches Verhalten vor der Kamera wird für mich zur zweiten Natur.
Absolut, HANSEN. Die zunehmende Popularität der Serie ist offensichtlich ein Faktor. Je länger die Serie läuft, desto mehr nehme ich öffentliche Orte wie Cafés, Supermärkte und Geschäfte wahr und umgekehrt. Im unmittelbaren sozialen Umfeld sind relativ wenige Menschen unterwegs.
Von außen betrachtet wirkt alles interessanter und unterhaltsamer, wenn man sieht, wie viele Leute man mit der Sendung erreicht hat und wie oft man erkannt wird. Ich habe natürlich Freizeit, aber meine Gedanken sind ständig auf dem Schiff. In einer neutralen Umgebung ist es einfacher, ein effektiveres Gespräch zu führen.
