Thomas Gleiss Wikipedia – Ich werde weitermachen wie bisher und wenn er vor der Kamera gut aussieht, dann soll es so sein. Die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung hat immer oberste Priorität, was eine weitere Schwierigkeit darstellt. Als die Wirkung von „Verrückt nach Meer“ nachließ, änderten die Leute ihr Verhalten. Es ist leicht, Selbstvertrauen und Erfahrung zu gewinnen, wenn man vor der Kamera auftritt.
GLEISS: Nach neun Jahren vor der Kamera vergisst man fast, wie unangenehm es war, das erste Mal mit einem Fernsehteam zusammenzuarbeiten. Gerade wenn man jung ist, kann es gewöhnungsbedürftig sein, ständig von einer Kamera beobachtet zu werden.
Egal, was Sie sagen, Sie wissen, dass ein großes Publikum es hören wird. Mir fällt es nicht mehr schwer, vor der Kamera natürlich zu agieren, und ich bin dankbar für die Möglichkeit, unserem Publikum die Realität unserer Arbeit näherzubringen.
CLEAR (HANSEN): Sicher. Das entspricht der zunehmenden Popularität der Show im Laufe der Zeit. GLEISS: Je weiter die Show fortschreitet, desto mehr Leute erkennen mich an öffentlichen Orten wie Cafés, Supermärkten und Geschäften. Mein sozialer Kreis ist zu Hause etwas eingeschränkt. Zu sehen, wie viele Leute Ihre Show erreicht und wie oft Sie außerhalb Ihres eigenen Umfelds erkannt werden, verleiht dem Erlebnis eine gewisse Faszination und Humor.
Haben Sie Zeit zum Entspannen auf See gefunden?
HANSEN: Ich habe zwar etwas Freizeit, aber ich kann nicht anders, als auch in meiner Abwesenheit an das Schiff zu denken. Wenn ich nicht arbeite, mache ich gerne lange Spaziergänge oder fahre Fahrrad. Außerdem treffe ich mich auch gerne mal mit Kollegen auf eine Tasse Kaffee und ein Stück Kuchen. In vertraulichen Umgebungen sind die Gespräche produktiver, da sich die Teilnehmer weniger bedroht fühlen.
GLEISS: Viel Freizeit bleibt nicht, aber ich versuche, das Beste daraus zu machen. Meine wahre Leidenschaft ist das Entdecken neuer Orte, deshalb versuche ich, jeweils zwei bis drei Stunden an Land in verschiedenen Häfen entlang unserer Routen zu verbringen. So kann ich Gebiete kennenlernen und erkunden, die ich noch nie besucht habe. Wir haben unsere Zeit an Land bereits ausgeschöpft und den Tag am Strand verbracht.
Welche Eigenschaften zeichnen das ideale Kreuzfahrtschiff aus?
HANSEN: Das Wichtigste für mich ist, dass die Besatzung gut miteinander auskommt und in Frieden und Harmonie lebt. Fröhliche Gäste, die immer begierig sind, neue Orte zu erkunden. Neue Vorschriften und Gesetze haben das heutige Kreuzfahrtschiff noch komplexer gemacht.
Der Schutz der Umwelt und die Sicherheit aller an Bord, von der Besatzung bis zu den Passagieren, haben höchste Priorität. GLEISS: Tolles Aussehen, gutes Gefühl, Freundschaft und Hilfsbereitschaft.
Wie oft haben Sie als Kapitän Kontakt mit den Passagieren Ihres Schiffes, Herr Hansen?
HANSEN: Das ist ein wesentlicher Bestandteil meines Jobs. Ich spreche gern mit Passanten, deshalb verbringe ich viel Zeit an öffentlichen Orten. Eines meiner unvergesslichsten Reiseerlebnisse war eine Fahrt durch die indonesische Region Banda Ace. Die ganze Stadt kam heraus, um unser Schiff zu begrüßen. Unsere Passagiere wurden geehrt, bekamen kleine Geschenke und es wurden Gruppenfotos gemacht.
Der örtliche Kindergarten hatte Lieder vorbereitet, die ich übersetzen und vortragen konnte. Am Ende wurde mir gesagt, dass die Kinder als Überraschung für unsere Besucher die deutsche Nationalhymne geübt hatten. Alle verhalten sich dementsprechend und freuen sich auf die Zukunft. Was ankam, war weniger unsere Nationalhymne als vielmehr mein zerbrochener Marmor, Stein und Eisen.
Seit 2010 gibt es die Doku-Reihe „Verrückt nach Meer“, die den Alltag von Passagieren und Crewmitgliedern auf Kreuzfahrtschiffen dokumentiert. Die Bewegte Zeiten Filmproduktion GmbH produziert die Reihe für die ARD unter der Regie des Bayerischen Rundfunks. Sämtliche Werftarbeiten von Phoenix Reisen fanden an Bord der Kreuzfahrtschiffe der Flotte statt.
An einem Seetag im März 2020, irgendwo zwischen Natal und Belém, setzte sich Produzentin Julia Jancsó hin, um unsere Fragen zu beantworten und uns hinter die Kulissen ihrer Show „Verrückt: Reise zum Mittelpunkt des Ozeans“ zu führen.
Wir beginnen mit Julia Jancsó: Wir haben in der Regel drei Crewmitglieder an Bord. Nur bei Reisen mit prominentem Gast oder einer begrenzten Anzahl an Seetagen ist ein zusätzliches Crewmitglied dabei. Drei Teams würden zeitlich und arbeitsmäßig nicht ausreichen, um alles abzudecken.
Wir sind eine Gruppe von Leuten, die sich „Team Crew“ nennen. Diese Crew steht jeden Morgen zur Auslosung, egal ob es acht oder vier Uhr ist, auf der Brücke. Sie ist meist die erste einer Reihe. Von diesem Aussichtspunkt aus kann man die Ankunft des Lotsen, den Sonnenaufgang und die Brückenbesatzung beobachten. Man hat einen direkten Draht zum Kapitän und kennt wichtige Personen wie den Chefingenieur vielleicht schon. Die Gruppe ist für alle technischen Belange sowie das Hotel zuständig und wird bei Bedarf zusätzlich von anderen Gruppen unterstützt.
Dann gab es noch das „Passagierteam“ und die dritte Gruppe war das Passagierteam. Jede Gruppe ist für die Leute verantwortlich, die wir mit auf die Reise nehmen und den Reiseleiter. Die dritte Gruppe hilft gelegentlich in der Küche aus, wenn sich die Gelegenheit ergibt. Wir sorgen jedoch dafür, dass es dem Küchenpersonal nicht langweilig wird, indem wir jeden Tag neue Gesichter schicken und der Kapitän nicht jeden Morgen eine neue Crew bekommt.
Durch die Zusammenarbeit können Menschen ein tieferes Verständnis für die Menschlichkeit des anderen entwickeln. Wir halten es für entscheidend, dass die Menschen ihre Kameras irgendwann ganz vergessen. Wir haben überlegt, unsere Teams mitten auf der Reise auszutauschen, falls etwas schiefgehen sollte.
Denn manchmal stimmt die Chemie einfach nicht, aber sie muss trotzdem stimmen. Wir haben mit der restlichen Crew schon immer ein gutes Verhältnis gehabt und hoffen, dass wir auch mit den Passagieren so schnell wie möglich ein solches Verhältnis aufbauen können. Ein harmonisches Zusammenspiel sorgt insgesamt für ein angenehmeres Erlebnis und die Passagiere erhalten eher einen authentischen Bericht über die Kreuzfahrt.
Wahnsinnige Seeungeheuer klettern die Brücke hoch
Ein toller Ausflug ans Meer Das Team auf der Bridgenork. Foto von madle-fotowelt. So lernen Gruppen und Teams, als Einheit zusammenzuarbeiten. Sie wissen, wann sie an den Rand kommen müssen und brauchen keine ständigen Mahnungen vom Kapitän oder anderen Vorgesetzten.
Julia Jancsó macht gleich zu Beginn klar: „Für uns ist es auch wichtig, dass es ein zweites Team gibt, das dem Stammpersonal der Brücke bekannt ist. Die Teams, die die Fahrten begleiten, können nicht immer pünktlich um 4 Uhr morgens vor Ort sein.“
Natürlich gelten beim Überqueren einer Brücke besondere Regeln. Der Kameramann muss klar definieren, wann er sich mit Fragen oder Anliegen an den Kapitän wenden darf und wann nicht, und wann es nicht angebracht ist, die Kamera in Anspruch zu nehmen. CS: Und das Gleiche gilt aus Gründen der Sauberkeit und Vorsicht in der Küche: Niemand möchte, dass einem Kamera- oder Mikrofonbenutzer während der Aufnahme versehentlich die Suppe herunterfällt.
Wir beginnen mit Julia Jancsó: Zunächst einmal kann die Küche ein gefährlicher Ort sein. Auch wir glauben an Sicherheit an erster Stelle. Der Boden in der Küche kann besonders rutschig sein und wir haben nicht die Sicherheitsschuhe, die dort üblich sind. Jeder im Team, auch diejenigen, die mit VIPs und Passagieren arbeiten, müssen im Voraus wissen, wie sie sich zu verhalten haben. Wir haben ein Akzeptanzproblem, wenn sie anderen Passagieren gegenüber unhöflich sind. Diese Rücksichtnahme auf unser Handeln ist für uns entscheidend.
Und das zusätzliche, vierte Team ist in diesem Fall ein echtes Springerteam. Mit diesem lässt sich zum Beispiel kaschieren, dass bei einer Show eine zusätzliche Kamera im Einsatz ist oder die Warenanlieferung am Pier vor Ort gefilmt werden kann.
CS: Mehrere Kameraeinstellungen sind interessanter, vor allem bei Shows. Ja, absolut, Julia Jancsó. Im besten Fall arbeiten drei verschiedene Teams zusammen. Was hinter der Bühne passiert, ist interessanter und chaotischer. Die Version der Show in dieser Show ist eher kurz.
CS: Sie haben vollkommen recht. Die Show ist für das jeweilige Thema relevant, aber für das Publikum ist der Kontext vielleicht wichtiger. Dieser Blick hinter die Kulissen ist das, was die Show wirklich auszeichnet, wie Sie sagten, Julia Jancsó.
HANSEN: Unsere Passagiere nahmen es gelassen hin und die Kinder wurden ermutigt, ihre kräftigsten Stimmen einzusetzen. GLEISS: Ach ja, und das ist noch nicht alles. Es ist schon lange her, dass wir mit dem Schiff nach Sansibar gefahren sind, aber damals waren Kreuzfahrten viel „spannender“ als heute. Nachdem wir an der Lotsenstation angekommen waren, funkte unser Kapitän den Hafenmeister an und bat um ein Lot. Die Frühstückszeit war offensichtlich vorbei.
Über Funk war nichts zu hören, weder das Echo des Funkgeräts noch das Lotsenboot waren zu hören. Die Zeitumstellung machte alle an Bord nervös, auch die 800 Passagiere und den Kapitän. Unser Kapitän versuchte beharrlich, Kontakt mit der Lotsenstation aufzunehmen, und wurde in seinen Hilferufen noch eindringlicher, als wir erklärten, dass wir in den Hafen einlaufen müssten und dies ohne die Lotsen nicht möglich sei.
Nach einer Stunde des Versuchens erschien endlich ein Boot, legte an der Seite an und ein formell gekleideter Mann stieg aus. Er wurde auf die Brücke geführt und begann, unserem Kapitän beim Einlaufen in den Hafen zu helfen. Unser Kumpel rief die vermeintlichen Lottogewinner zum Pier und bat sie, die Lottoscheine zu unterschreiben.
Zu unserer völligen Überraschung teilte uns der Herr mit, dass er nicht unterschreiben könne. Er war offensichtlich kein Pilot, aber er hörte unser verzweifeltes Geschrei über Funk und beschloss, dass er helfen könne. Es war der Bürgermeister persönlich. Heutzutage werden Lottoscheine am Eingang kontrolliert, aber Gott sei Dank war das früher nicht der Fall.
