Implosion des U-Boots Titan: Wer war an Bord der Titan? – Angesichts der unglücklichen Umstände könnte sich das bald ändern. Wade Sisson, Mitglied der Titanic History Society, sagte gegenüber The Kansas City Star: „Wenn wir weiterhin kommerziell auf der Titanic tauchen wollen, brauchen wir eine kompetente Regulierung der Fahrzeuge und der eingesetzten Technologien.“ Dieses U-Boot war offensichtlich in vielerlei Hinsicht gefährlich; es hätte nie in Dienst gestellt werden dürfen.
Am Dienstag gab die US-Küstenwache bekannt, dass fünf „große Trümmerteile“ des U-Boots Titan geborgen worden seien. Wesentliche Bestandteile seien der Bugkonus, die Bug- und Heckglocken sowie die Schöpfkammer. Auf einer Pressekonferenz der Such- und Rettungsmannschaft am Donnerstag sagte Kapitän Mark Martin, Bergungsmeister und Hochseepilot des Teams, mit der richtigen Ausrüstung könnten noch weitere Teile vom Meeresboden geborgen werden.
Viele Schiffe, die zur Offshore-Erdöl- und Erdgasförderung eingesetzt werden, sind beispielsweise mit einem Bohrer ausgestattet, der bis zu einer Tiefe von viertausend Metern (etwa zweieinhalb Meilen) vordringen kann. Ein Rettungstrupp benötigt außerdem ferngesteuerte Fahrzeuge (ROVs), die vom Schiff aus gesteuert werden können. Die ROVs arbeiten mit dem Kran zusammen, um verschiedene Komponenten des U-Boots in große „Bergungskörbe“ zu sammeln.
An der Rettungsaktion beteiligte Experten warnten jedoch bereits, dass die Überreste der fünf bei der Expedition getöteten Menschen möglicherweise nie geborgen werden können. Die Umgebung auf dem Ozean unter ihnen ist unglaublich trostlos und die Trümmer deuten auf eine katastrophale Schiffsimplosion hin, wie Schiffsadmiral Mauger es beschrieb.
Aber die Suche wird trotzdem weitergehen. Der Verlust des Oceangate-CEOs und die erheblichen Investitionen nach der Titan-Katastrophe waren für das Betreiberunternehmen nur der Anfang, und nun drohen in nicht allzu ferner Zukunft heikle Haftungsfragen.
Die Passagiere wussten, wie riskant die Reise zum Wrack der Titanic war. Die Passagiere mussten eine Verzichtserklärung unterzeichnen, die das Unternehmen im Falle eines Unfalls von jeglicher Haftung befreit. Der amerikanische Nachrichtensender CBS berichtet, dass die Titan „ein experimentelles Tauchschiff ist, das von keiner Aufsichtsbehörde zugelassen oder zertifiziert wurde und körperliche Schäden, Behinderungen, emotionale Traumata oder den Tod verursachen kann“.
Die Unterzeichnung eines Haftungsausschlusses entbindet den Betreiber nicht automatisch von der Haftung. Rechtsexperten sind sich uneinig, ob ein Unternehmen im Falle eines Unfalls Schadenersatz zahlen muss. Auch wenn ein solcher Verzicht keine Flugerlaubnis darstellt, würde die überwiegende Mehrheit der Betreiber dennoch eine Haftpflichtversicherung abschließen.
Nora Freeman Engstrom, Juraprofessorin in Stanford, sagt: „Wenn ein Betreiber den Tod eines Kunden leichtfertig in Kauf genommen hat, lassen ihn die meisten Gerichte nicht aus der Verantwortung.“ Seiner Meinung nach enden die allermeisten Klagen, die vor Gericht landen, mit einem einfachen Vergleich.
Allerdings dauert es oft Jahre, bis Fälle vor Gericht geklärt werden. Der fortschreitende technologische Fortschritt hat die Erwartungen an viele Arbeitsplätze verändert. Fähigkeiten, die über das hinausgehen, was in einem herkömmlichen „IT-Kurs“ vermittelt werden kann, sind sehr gefragt. Dies ist die Rolle, die die Weiterbildung spielt.
Am Sonntag war auf dem Weg zur Ruhestätte der „Titanic“ im Nordatlantik der Kontakt zu dem winzigen U-Boot abgebrochen. Daraufhin wurde eine großangelegte Suchaktion mit Schiffen, Tauchrobotern und Flugzeugen nach dem knapp sieben Meter langen Tauchboot gestartet.
Unterdessen meldete die US-Küstenwache, ein von einem kanadischen Schiff gesteuerter Roboter habe am Dienstagmorgen fünf große Trümmerteile der Titan gefunden. Diese hätten sich rund 500 Meter von der Bruchstelle des Schiffsrumpfes der Titanic entfernt befunden. Laut US-Konteradmiral John Mauger habe das Trümmerfeld «durch eine katastrophale Implosion des Fahrzeugs» entschärft werden können. Der genaue Zeitpunkt der Tragödie sei noch unklar. Tauchroboter sollen die Absturzstelle nach Hinweisen absuchen.
Der 77-Jährige behauptet, das legendäre gesunkene Schiff bei wissenschaftlichen Expeditionen im Atlantik 37 Mal gesehen zu haben. Nargeolet war sich jedoch der Gefahren des Sporttauchens bewusst, wie die US-Nachrichtenseite NBC berichtete. Sein Sohn John Paschall sagte in einem Interview: „Als er sich selbst darauf einließ, wusste er um die Gefahren, denen eine solche Expedition ausgesetzt sein könnte.“
Als Marineveteran war Nargeolet sich der Gefahren einer Titanic-Expedition durchaus bewusst. Laut Paschall war sein Großvater, ein Taucher, „der weltweite Experte für die Titanic“. Unter seinem wachsamen Auge wurden mindestens fünftausend Artefakte aus dem vergrabenen Schiff an die Oberfläche gebracht. Er fühlte sich in der freien Natur und in jedem Gewässer, das ihm begegnete, vollkommen zu Hause.
Er war untrennbar mit dem Wasser verbunden. Deshalb sei die Titanic eine Ausnahme gewesen, argumentiert Paschall. Insgesamt habe er Nargeolet als «wirklich unglaublichen Stiefvater» in Erinnerung, der respektvoll, liebevoll und humorvoll gewesen sei. Deshalb wolle er wissen, ob die Betreibergesellschaft OceanGate das U-Boot ausreichend gewartet habe und ob die Katastrophe hätte vermieden werden können.
Die Besatzung des vermissten Tauchboots am Wrack der „Titanic“ ist nach offiziellen Angaben tot. Keiner der fünf Menschen an Bord der „Titan“ habe überlebt, teilte der Schiffseigner am späten Dienstagabend mit. Der Kapitän des Mini-U-Boots Stockton Rush (61) und seine Mannschaft bestanden aus dem Geschäftsmann Hamish Harding (58), der Unternehmerin Shahzada Dawood (48) und seinem Sohn Suleman (19) sowie dem französischen „Titanic“-Experten Paul-Henri Nargeolet (77).
OceanGate Expeditions erklärte in einer Stellungnahme: „Diese Männer waren wahre Entdecker, sie teilten einen Abenteuergeist und eine tiefe Leidenschaft für die Erforschung und den Schutz der Weltmeere.“ Unsere Gedanken und Gebete sind in dieser tragischen Zeit bei diesen fünf Seelen und all ihren Angehörigen. In rund vier Kilometern Tiefe entdeckte die US-Küstenwache Müllteile auf dem Meeresboden.
Das Wall Street Journal berichtete am Montag, dass ein US-Marine die scheinbare Implosion des Mini-U-Boots am Sonntag bemerkt habe. Die Zeitung zitierte einen namentlich nicht genannten Marine-Offizier mit den Worten, die Implosion sei aufgezeichnet worden, kurz nachdem am Sonntag der Kontakt zur Titan abgebrochen war. Demnach wurde die Aufzeichnung von einem verdeckten akustischen Überwachungsgerät gemacht, das vom U-Boot entdeckt werden konnte.
Die US-Marine habe nach dem Kommunikationsverlust eine Analyse der akustischen Daten durchgeführt und dabei „eine Unregelmäßigkeit festgestellt, die zu einer Implosion oder Explosion in der Zone führen könnte, in der sich das Mini-U-Boot Titan befand“, sagte ein im Wall Street Journal zitierter Marinebeamter.
Nach einer verzweifelten Suche nach dem vermissten Mini-U-Boot im Nordatlantik wurde leider festgestellt, dass das private Tauchschiff Titan durch eine „katastrophale Implosion“ zerstört wurde und alle fünf Menschen an Bord ums Leben kamen. Viele Fragen bleiben jedoch unbeantwortet.
Am Sonntag ging eine Gruppe von Touristen an Bord der Titan, um zu den Trümmern des Unglücksschiffs zu tauchen, das rund 3800 Meter unter der Wasseroberfläche liegt. Die Titan war 1912 gesunken. Nach vierzehn Stunden Kommunikation verlor das Rettungsboot den Kontakt zum U-Boot, das rund sechseinhalb Meter zuvor spurlos verschwunden war.
An Bord waren der Kapitän des Mini-U-Bootes Stockton Rush, der britische Geschäftsmann und Abenteurer Hamish Harding, der britisch-pakistanische Geschäftsmann Shahzada Dawood und sein 19-jähriger Sohn Suleman sowie der französische Titanic-Experte Paul-Henri Nargeolet.
Vizeadmiral John Mauger von der US-Küstenwache sagte: „Ich spreche den Familien mein tiefstes Beileid aus.“ Er äußerte die Hoffnung, dass „diese Entdeckung ihnen in dieser schwierigen Zeit etwas Trost spenden kann“, nachdem die Familien Tage der Ungewissheit hinter sich haben. Viele Fragen seien jedoch noch unbeantwortet, darunter auch die, ob die Tragödie hätte vermieden werden können.
Der Betreiber ist von der Familie des britischen Abenteurers Hamish Harding unter Beschuss geraten. Hardings Frau Kathleen Cosnett sagte der Zeitung Telegraph: „Es hat so lange gedauert, bis die Rettungsmission begann, es war viel zu lange.“ „Ich hatte damit gerechnet, dass es mindestens drei Stunden dauern würde.“
Frühere Titan-Missionen haben jedoch gezeigt, dass es in der Vergangenheit häufig zu Verbindungsproblemen kam. Mike Reiss wurde gegenüber ABC Television mit den Worten zitiert, ständige Kommunikationsunterbrechungen seien ein normaler Teil der Mission. Er ist viermal mit Oceangate Expeditions gereist, darunter einmal als Passagier auf Titan. Das könnte der Grund sein, warum das Unternehmen so lange gewartet hat.
